오스프리의 클러치 문제로 인해 2022년 해병대원 5명이 사망했다고 해병대가 밝혔습니다.
해병대 조사에 따르면 MV-22 Osprey 항공기의 클러치 문제로 인해 2022년 6월 해병대원 5명이 사망한 추락 사고가 발생했습니다.
Ospreys의 "하드 클러치 교전" 문제로 인해 V-22 합동 프로그램 사무국은 지난 2월 서비스 전반에 걸쳐 공개되지 않은 수의 틸트로터 항공기를 정지시켰고 사무실은 금요일 성명을 통해 하드 클러치 위험을 제거했다고 밝혔습니다. 참여율 99%.
해병대의 조사에 따르면 하드 클러치 작동 시 클러치는 엔진을 프로펠러의 로터 기어박스에 연결하는 위치에서 일시적으로 미끄러졌다가 다시 작동하며 이중 엔진 항공기의 주요 구성 요소를 심각하게 손상시키고 흔들리게 만드는 경우가 많습니다. 사건, 금요일 공개.
해병대는 이전에 2022년 6월 8일 Nicholas P. Losapio 대위(31세)를 살해한 Osprey 사고의 원인을 명시하지 않았습니다. 존 J. 색스(John J. Sax) 대위, 33세; 상병 네이선 E. 칼슨(21세); 상병 세스 D. 라스무슨(21세); 그리고 랜스 Cpl. 에반 A. 스트릭랜드, 19세.
해병대 제3비행단이 실시한 지휘 조사에 따르면 해병대나 해병대 유지보수 팀이 항공기가 동부 남부 캘리포니아 엘 센트로 근처에서 추락하는 것을 막기 위해 할 수 있는 일이 아무것도 없다는 사실이 밝혀졌습니다.
합동 프로그램 사무국은 금요일 성명을 통해 "재앙적이고 예방할 수 없으며 예상치 못한 기계적 고장이 발생했습니다"라고 밝혔습니다.
사고를 직접 목격한 사람은 아무도 없었고, 사고 후 화재가 너무 심해서 "충돌 생존 가능" 데이터 기록 장치를 복구할 수 없었다고 지휘부 조사가 밝혔습니다. 그러나 Osprey 조종사 경험이 있는 조사관들은 비행 경로 분석, 추락 현장 조사 및 여파를 목격한 해병대의 진술을 포함한 다른 정보 소스에 의존했습니다.
조사 결과 5명의 승무원은 업무에 능숙했고, 큰 신체적 질병도 없었으며, 심각한 생활 스트레스 요인에 직면하지도 않은 것으로 나타났습니다.
조사에 따르면 항공기는 오전 8시 40분에 발사됐다. 공개된 조사에서는 충돌 직전과 충돌 당시의 순간에 대한 설명이 편집됐으나, 조사 결과 충돌 사고가 오후 12시 14분에 발생한 것으로 기록됐다.
조사에 따르면 Osprey 양쪽의 클러치 결합이 심해 프로프로터를 동기화하고 측면 엔진이 고장날 경우 로터에 동력을 전달하는 단일 엔진 및 상호 연결 구동 시스템 자체가 고장난 것으로 나타났습니다. 오른쪽 프로프로터는 모든 추력을 잃어 항공기가 제어된 방식으로 계속 비행할 수 없게 되는 추력 비대칭으로 이어졌습니다.
Osprey호가 추락하여 탑승한 해병 5명이 사망했습니다.
조사에 따르면 동일한 훈련 비행의 일환으로 또 다른 Osprey를 조종하는 해병대에서 곧 연기가 발생하는 것을 목격했습니다. 몇 분 후 그들이 추락 현장으로 날아갔을 때 그들은 생존자가 없다는 결론에 도달했습니다.
다른 Osprey의 한 상사는 착륙 중 모래와 같은 미립자로부터 엔진을 보호해야 하는 오른쪽 엔진 공기 입자 분리기가 고장 났기 때문에 승무원이 충돌 현장 근처에 착륙할 수 없었다고 조사관에게 말했습니다.
"착륙을 시도하면 엔진이 파손될 가능성이 매우 높았습니다."라고 상사는 조사 인클로저에 포함된 조사관에게 보낸 성명에서 말했습니다.
엔진 공기입자 분리기 고장 발생률에 대한 질문에 합동 프로그램 사무국은 해당 부품을 지속적으로 평가하고 개선을 위해 노력하고 있다고만 밝혔으며 구체적인 내용을 밝히지 않았습니다.
조사에 따르면 최초 대응자들은 오후 1시 45분에 도착했는데, 잔해의 위치가 멀리 떨어져 있고 잔해로 이어지는 도로가 부족하여 지연된 것으로 나타났습니다.
5명의 사망자는 MV-22 오스프리(Osprey)와 관련된 또 다른 중대한 비극이 발생한 지 몇 달 후에 발생했습니다. 2022년 3월에는 Osprey가 노르웨이에서 추락하여 해병대원 4명이 사망했습니다. 해병대는 나중에 사고가 조종사의 실수로 인해 발생했다고 말했습니다.